Depuis que je suis arrivée en Colombie, je zieute les motos. Les petites, les moyennes…mais pas les grosses car il y en a très peu. J’ai entendu une Harley, mais sans réussir à la voir.
Elles sont de toutes les origines et de tous les genres.
Moyen de locomotion de la majorité, elles se faufilent partout. C’est ici qu’on constate que la grosseur est importante. Les petites cylindrées, habituellement entre 100 et 160 cc, sont parfaites pour les conditions routières locales. Juliette ma Honda CB500, que je trouvais si mignonne et maniable, me semble bien grosse et encombrante tout à coup. Elle n’est pas faite pour vivre en ville… à travers les embouteillages et la conduite plus… collé-collé qu’on retrouve ici.
L’Inde produit la majorité des motos vendues en Colombie
TVS, Pulsar, Boxer, Hero Honda,...
L'Inde est aussi le proprio et fabriquant des Royal Enfield, la plus ancienne marque de moto.
La Colombie a sa AKT, mais elle propose aussi des spécialités. Moto électrique Auteco Starker et Vaisand pour le transport des marchandises.
La Colombie offre aussi un produit complètement différent et très intéressant. Motopedalge fabrique des petits kit qu’on installe sur un vélo pour le transformer en moto de 80cc, pour moins de 200$
La Chine, de son coté, propose un scooter électrique HaoYang
Le Japon offre son grand classique Honda, marque de prédilection des policiers, et quelques Yamaha.
Finalement, avec l’essence à 9.600 peso /gallons ou….0,79$/litre…. Il y a moyen de s’amuser longtemps.
Mon coup de coeur... les Royal Enfield mais... ne le dites surtout pas à Juliette.